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张宝通:坚持打造宝鸡大关中副中心

作者:张宝通   来源:陕西发展观察   日期:2019-07-10 15:23:39
导读:国务院批准的《关中—天水经济区发展规划》要把宝鸡打造成大关中的副中心,这个定位很准确,宝鸡应当坚持打造大关中副中心不动摇。

  本网讯(作者:张宝通)国务院批准的《关中—天水经济区发展规划》要把宝鸡打造成大关中的副中心,这个定位很准确,宝鸡应当坚持打造大关中副中心不动摇。要成为大关中的副中心,必须有较强的经济实力。
 

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  宝鸡是计划经济时期国家投资建设的重点,国有大中型企业比较多,奠定了雄厚的装备制造业基础。现在需要深化国企改革,增强企业活力,加快产业升级,适应市场需求。要面向大西北,面向丝绸之路经济带,调整产业结构,调整产品结构,不断开拓市场。
 

  陕西的名牌产品原来集中在宝鸡,现在要进一步努力,力争打造名牌之都,高质发展。宝鸡要发挥相对于西安劳动力成本低,技术工人、蓝领资源丰富,地价和房价也比较低的优势,招商引资,重点发展实体性制造业,和西安形成合理分工,优势互补的格局。另外,要大力发展民营经济,在中小微企业发展上追赶超越,弥补经济结构的短板,与国企协同配套,助推军民融合,共同打造大关中副中心。
 

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  要成为大关中的副中心,必须有发达的交通物流做基础。宝鸡原来是宝成线的起点,是我国第一条电气化铁路的发源地,是华北通往西南的必经之地。但随着西康线的修建,西成高铁的开通,宝鸡的交通枢纽地位下降了。现在国家要把宝鸡打造成关中西部的交通物流枢纽,陕西要发展枢纽经济、门户经济、流动经济,我们要抓住这些机遇,争取修建贯穿宝鸡南北的高铁。国家第二轮西部大开发曾提出修建银川经宝鸡、重庆到北部湾的大通道,但陕西当时没有抓住机遇。
 

  现在甘肃在争取修建兰州经天水到汉中、重庆的高铁,如果争取成功,宝鸡就被进一步边缘化了。兰州到天水的高铁与宝兰高铁平行,是重复建设。且甘肃人口较少,完全没有必要修建。陕西应重提银川经宝鸡、汉中到重庆的高铁,这样既满足了兰州经汉中到重庆的高铁愿望,又使宝鸡形成一个“十”字形高铁结构,可恢复宝鸡的铁路枢纽地位。
 

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  我国已经由公路时代进入了高铁时代,在高铁面前已经没有高山平原界限了。关中平原城市群把平凉、庆阳也纳入了大关中,西成高铁修通后汉中也应当进入大关中。宝鸡、天水、汉中是“三线建设”的重点,形成了较强的装备制造业,特别是军工企业,可以说是西北地区的装备制造业基地。 将来平凉、庆阳可以利用劳动力、地价、房价成本低的优势,招商引资,发展能源装备制造业。未来“十”字形高铁网建成后,可以形成以宝鸡为中心,包括天水、汉中、平凉、庆阳的装备制造业基地。
 

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  陕西是“一带一路”的核心区,我们应和国家有关部门合作,争取在宝鸡打造一个“一带一路”装备制造的会展品牌。长三角协同发展,形成了上海重点搞研发,发展总部经济,江苏、浙江、安徽重点发展实体性先进制造的一体化格局。将来大关中也应当形成西安重点搞研发,发展总部经济,宝鸡、汉中、天水、平凉、庆阳重点发展实体性的装备制造业,共同把大关中打造成具有国际影响力的国家级城市群。(作者系陕西省城市经济文化研究会会长)

(责任编辑:张国瑞)

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